Kecondongan eskalator yang menurun sebanyak 1 darjah, Keselamatan penumpang Lif yang meningkat sebanyak 1 Mata

Aug 29, 2018

Topik lama Lif Keselamatan telah telah berulang kali disebut, menunjukkan bahawa masalah itu belum diselesaikan. Adalah sukar untuk mengubah tingkah-laku yang diterima yang telah ditanam di masa lalu. Walau bagaimanapun, adalah sukar untuk mengubah isu yang melibatkan Keselamatan.

Escalator

Isu keselamatan Saud, perkara pertama yang perlu menyebut adalah masalah "kiri bank". Berjalan di atas eskalator yang beroperasi adalah sangat merbahaya. Metro tangga bergerak dan tangga bergerak di tempat-tempat awam lain mempunyai langkah-langkah yang lebih tinggi daripada tangga pejabat dan tangga kediaman. Ketinggian eskalator eskalator pusat membeli-belah secara amnya 21 cm, dan tangga pejabat dan kediaman tangga 15 cm. Orang tidak digunakan untuk berjalan di atas tangga bergerak tinggi-kecerunan, dan ia adalah mudah untuk langkah udara atau kaki yang tidak digunakan dan jatuh ke bawah. Selain itu, semasa proses yang berjalan kaki, ia adalah mudah untuk menyebabkan kemalangan dengan colliding dengan penumpang lain.

Di samping itu, faktor tidak selamat yang lebih besar daripada eskalator itu adalah bahawa sudut kecenderungan eskalator di China adalah biasanya besar, dan eskalator yang curam. Sudut kecenderungan eskalator yang merujuk kepada sudut antara laluan berjalan Seksyen cenderung dan satah mendatar. Mengikut piawaian EU, sudut kecenderungan eskalator itu tidak boleh melebihi 30 darjah. Walau bagaimanapun, untuk kelajuan berjalan tidak melebihi 0.5 m sesaat, ketinggian lifting tidak melebihi eskalator 6 meter adalah dibenarkan untuk meningkat kepada 35 darjah.

Menurut hasil kaji selidik Saud yang dipasang di tempat-tempat awam domestik dan tangga bergerak yang dihasilkan oleh pengilang, bilangan Saud dengan sudut kecenderungan 35 darjah adalah dua kali daripada tangga bergerak dengan sudut 30 darjah kecenderungan . Sebabnya adalah amat mudah. Bagi sama tinggi lifting, eskalator 35 darjah mengambil kurang dari 30 darjah dari eskalator, iaitu lebih kecil daripada 30-darjah eskalator, kedua-dua dari segi kos pengeluaran dan kos. Mengenai isu ini, Zhang Lexiang, Setiausaha Agung Persatuan China Lif, lama memberi amaran bahawa dia telah mengatakan bahawa ia adalah tidak di pusat membeli-belah, atau di tempat-tempat awam seperti tanah. Sudut kecondongan Saud pada amnya melebihi 30 darjah standard di negara-negara Barat. Selain itu, pengendali kereta api bawah tanah China sering mengurangkan eksport untuk menjimatkan kos. Ini bermakna bahawa eskalator itu adalah pelana, skopnya lebih terhad dan lebih berbahaya.

Untuk menyesuaikan diri dengan mekanik manusia dan tingkah laku tabiat, China masih perlu menjalankan transformasi teknikal di eskalator semasa dan mengurangkan sudut kecenderungan supaya semua penumpang akan tidak sengaja disebabkan oleh pada cerun curam eskalator itu. Oleh yang demikian, beberapa Jurutera dan juruteknik yang mencadangkan bahawa eskalator untuk dengan sudut kecenderungan yang lebih kecil daripada 30 darjah perlu dihasilkan dan digunakan, yang merupakan darjah 27.3 (cerun lebih perlahan). Mengapa Adakah ini sudut kecenderungan untuk titik perpuluhan yang terdekat? Sebabnya ialah bahawa nisbah ketinggian kepada langkah berjalan kaki tangga orang dewasa di China ialah 16/31 cm dan sudut penukaran 27.3 darjah. Beberapa bangunan, seperti bangunan pejabat dan rumah, sudah menggunakan tangga pada sudut ini. Jika eskalator dengan sudut kecenderungan ini boleh dihasilkan pada masa akan datang dan diletakkan di tempat awam, kemungkinan kemalangan di Lif akan dikurangkan dengan banyak. Pada masa ini, eskalator dengan sudut kecondongan 27.3 darjah di Jepun telah meluas digunakan. Jawatankuasa Teknikal Pemiawaian Lif Kebangsaan dan lain-lain pihak yang berkaitan segera perlu untuk menyemak dan menyesuaikan piawaian teknikal Keselamatan Lif, dan tidak lagi boleh menunggu.

Sebagai tambahan kepada peningkatan teknikal dari Lif perkilangan untuk disesuaikan dengan mekanik manusia dan membimbing orang ramai untuk mengambil Lif dengan cara yang saintifik, Terdapat juga keperluan untuk tunggangan yang selamat dan komprehensif pengurusan penaik. Sekarang, kita mempunyai "Khas peralatan keselamatan undang-undang Republik Rakyat China", tetapi terdapat tiada Keselamatan undang-undang khusus untuk penaik. Kaedah ujian jenis Lif dan lif pembuatan dan pemasangan Kod Keselamatan, semakan dan dilaksanakan pada 1 Julai 2016, adalah tidak relevan kepada Lif Keselamatan undang-undang untuk semua. Sesetengah tempat, seperti Weifang bandar Lif Keselamatan peraturan, telah dilaksanakan pada 1 Januari 2017. Mereka adalah peraturan keselamatan Lif yang pertama di wilayah Shandong, yang menggariskan peraturan-peraturan bagi pemasangan Lif, penggunaan, pengurusan dan perjalanan. Sama ada China perlu memperkenalkan satu undang-undang keselamatan negara Lif khas itu bersiar-siar.

Sepasang: Operasi lif dan peranti perlindungan keselamatan utama

Seterusnya: Kesan suhu tinggi di atas lif