Bagaimana untuk memastikan keselesaan lif berkelajuan tinggi, mengurangkan bunyi bising?

Jun 21, 2017

Lif dalam operasi keselesaan dan pengalaman sangat penting. Yang pertama adalah rasionalitas reka bentuk struktur, seperti bahagian keselamatan keluli, kekuatan, untuk memastikan kebolehpercayaan penggunaan komponen keselamatan; Berat badan yang direka untuk memastikan kestabilan lif, gantian kaki tegangan Liangman di bawah syarat-syarat penggunaan, mesti mempunyai tahap keanjalan tertentu. Dalam satu perkataan, harus ada keluli dan keanjalan antara pendakap jalan dan gantungan gantri kereta. Matlamatnya adalah untuk mengurangkan kesilapan permukaan sentuhan yang disebabkan oleh kelurusan laluan semasa pemasangan, dan memastikan keselesaan dan bunyi lif beroperasi dengan beberapa langkah struktur yang munasabah, seperti kasut panduan, pad getah redaman, lurus lurus , Kurungan pendakap dan sistem kawalan.

Kebisingan yang dihasilkan oleh mesin tarikan adalah berkaitan dengan saiz kuasa yang sepadan. Semasa, galas, tarikan roda tali geometri alur adalah punca bunyi, iaitu, sumber bunyi, kerana objek dalam pergerakan akan mempunyai geseran, geseran akan mengurangkan kuasa utiliti, kuasa bunyi motor selepas kenaikan. Walau bagaimanapun, geseran di antara tali dawai dan alur tali roda daya tarikan adalah sumber kedua-dua kelebihan dan kekurangan. Perbandingan berikut dibuat di antara alur tali dorong 1: 1 alur dan 2: 1 gulung tali dulang gulungan.

Tali Groove 1: 1 mengadopsi alur berbentuk V, dan tali dawai meningkat di alur V dan ubah bentuk tali dawai bertambah. Tali dawai Di dalam alur akan ada jitter, sementara jitter akan melewati tali kawat ke mobil, walaupun blok getah untuk menyelesaikan masalah bunyi hanya dapat diselesaikan, tidak dapat menyelesaikan masalah jitter. Idea untuk menyelesaikan masalah ini adalah untuk mengubah geometri alur tali roda roda, R-Arc dan tali gerudi panduan roda, meningkatkan daya geseran antara kedua-dua pusingan untuk memperbaiki kereta dan berat, tetapi slot dan Jarak alur tidak terlalu besar, R Groove Permukaan kekasaran 0.8, kerana roda daya tarikan dan pemandu dislokasi roda alur, tali keluli masuk dan keluar dari alur apabila sedikit cerun, ini memerlukan kelancaran alur r untuk Sangat tinggi, tali dawai masuk dan keluar dari alur lancar di dalam dan keluar, supaya tali garisan tanpa jitter, tetapi kemudian roda tarikan dan pemandu roda antara ketegangan adalah 10 kali kali kereta dari graviti, dua pusingan sudut dan gesekan Daya meningkat besar, bentuk geometri R-Rope mempunyai kesan yang sangat kecil pada varian tali dawai, yang mempunyai kesan perlindungan yang baik, dan masalah bunyi dan jitter sangat bertambah baik.

Di dalam lif dengan menggunakan umur traktor Worm, bunyi kereta kini menjadi magnetik mesin penyongsang Magnet Synchronous selama beberapa kali, ini kerana ralat pemesinan pemesinan, ralat perhimpunan, mengakibatkan peralatan cacing dan cacing dalam penggiliran bunyi yang dijana oleh Tali dawai diserahkan kepada kereta. Dinding kereta terbuat dari plat keluli nipis, jadi mudah untuk melakukan dan menguatkan bunyi bising. Di samping itu kini hiasan kereta lebih banyak di dinding kereta dengan pes pelekat, bahan hiasan baru dan plat keluli antara pelekat adalah lapisan pelekat dan mengurangkan lapisan bunyi. Hiasan kereta juga meningkat ditambah dengan kereta, beberapa syarikat di bahagian bawah kereta marmer dilekatkan, di atas dan bawah mobil meningkat berat badan bawah, ayunan semula jadi akan mengurangkan, keselesaan sangat baik, bunyi sangat berkurang.

Setiap produk lif dalam pembuatan, selepas kilangnya adalah sama, tetapi melalui pemasangan pasukan pemasangan yang berbeza telah menghasilkan perbezaan. Penyelarasan landasan keretapi berkait rapat dengan pergerakan kereta ketika lif dijalankan. Rel kereta panduan lif mempunyai tiga permukaan sentuh dengan lapisan but, di dalam larian, manakala bumbung kereta mempunyai dua but, bahagian bawah kereta mempunyai dua butir panduan, jika permukaan sentuhan melalui rel panduan melengkung, lurus rasuk gantri lurus juga Sukar untuk menghapuskan ubah bentuk anjal, kereta akan dengan panduan garis melengkung dan swing. Jika berat kereta, penyelewengan ayunan akan dikurangkan, ini adalah objek dalam operasi pandangan dinamik.

Kerana rintangan tekanan udara dan geseran badan kereta dalam operasi kereta lif berkelajuan tinggi, ia juga merupakan penyebab utama bunyi kereta. Reka bentuk penyelidik penulis adalah kemunculan kereta, termasuk bumbung kereta, bahagian bawah kereta direka bentuk ke dalam struktur runcing, reka bentuk luaran untuk bentuk lengkung yang sangat lancar, jangan gunakan kereta dengan langkah-langkah untuk mengurangi ketahanan udara. Di samping itu, mesti ada kawasan tertentu lubang di bumbung untuk mengurangkan lif dalam operasi kelajuan tinggi rintangan tekanan angin, reka bentuk ini untuk mengurangkan bunyi bising, mengangkat keselesaan tangga mempunyai kesan jelas.

Sepasang: Apa yang akan anda lakukan sebelum anda memulakan eskalator?

Seterusnya: Sangat penting untuk melakukan kerja penyelenggaraan lif keluli tahan karat.